У овом осврту покушаћемо да вам прикажемо поједине фазе израде прозора и приближимо искуства европских произвођача. Као полазни материјал користи се ламелирано дрво. Дрво је незамењиво из више разлога, а пре свега због својих механичких естетских својстава. Квалитет и цена ламела зависи од квалитета и врсте дрветта ке ламелира
1.Посебна припрема
У овој фази креће се од димензија отвора (грађевинских мера) у којој се поставља столарија. Посебна, или техничка припрема, односи се на избор и тип ламел од којих се израђују прозори.Ова фаза обухвата и активност као што су: кројне листе, спецификације помоћних материјала (окова, стакло, боја, лакови и тд.).
2. Кројење елемената
Поссле избора ламела, прва фаза производње је преразивање ламела на дужине по припремљеној кројној листи. Прво се реализују најдужи елементи, а остатак ламела користи се за кратке елементе.
3. Стабилизацуја
Ово је фаза коју многи произвођачи избегавају.Наиме, ламеле које се пресецају у свом првобитном облику могу да иззгледају праве и без деформација. Након сечења у елементе, односно просецањадрвних влакана, може да дође до појаве унутрашњих напрезања што опет можеимати знатног утицаја на правост и правилне димезије елемената. Искројни елементи се слажу као на слици и остављју да одлеже једну седмицу.
4. Предрендисање
Ова фаз се исто често прескаче из економских разлога, јер поскупљује производњу. Након фазе стабилизације искусан столар пажљиво анализира сваки елемент и доноси одлуку коју страну ће да равнати,, како би елиминисо евентуалне геометриске грешке. Операција се изводи на стандардној машини, абриктеру. Ова операција колико-толко неутралише изражене напоре и стабилиизује у структуру, дајући максималну могућност коришћења сваког елемента.
5. Рендисање
По завршетку операције предрендисања, елементи се прослеђују на четвострано рендисања где се врши обрадаса све четри стране у једном пролазу. При томе се остварују коначан просек елемента што му обезбеђују прелаз на следећу фазу обраде.
6.Обележавање
После рендисања врши се међу операција, тзв. Обележавање. Смисао ове активности је да искусан столар изврши правилну орјентацију комада, односно да евентуалне грешке на елемента након фазе рендисања, обележи а тиме и одреди обраду у наредној операцији са којим ће гршке бити елеминисане. На пример,ако је евидентно да постоји чвор или лијавост на једној страни елемента, у следећој операцији (дужжинско профилисање) ова грешка може бити елиминисана.
7. Чеповање
Ова операцијасе у савременим фабрикама врши на компјутеризованом угаоном обрадном центру или у недостатку ове на машини тестерафрезару са помоћним колицима. Наиме, у једном пролазу се врши штуцовање и чеповање елемената са обе стране. Овом операцијом се остварује тачност дужине и израда високопрецизних елемената везе са којом је могуће остварити формирање перфекних прозорских рамова.
8.Профилисање елемената
Након чеповања елементи се профилишу по дужини. У истом пролазу види се, захваљујући специјалној тестери, и лајсни за стакло (када су у обради елементи за крило). Уколико се обрађују елементи штока, осим профилисања, раде се и канали, за дихтунге у истом пролазу.
9. Лепљење
Следећа операција предвиђа слепљивање готових елемената, односно формирање рамова – крила пшрозора. Операција се изводи на такозваној рам преси. Захваљујући хидро-клиповима формирају се рамови тачних димензија и облика. Лепкови који се користе су у класи B3 и B4.
10. Чишћење
После операције лепљења, на спојевима се показује вишак лепка, као последица притиска и везе чеп-прочеп. Лепаксе одстрањује ручно и лако под условом да се изводи непосрено после операције спајања, односно формирања рамова.
11.Профилисање крила
Формирана крила након чишћења остају да се суше најчешће најмање два дана. После тога да иду у даљу обраду. Ова фаза предвиђа спољашње профилисање са квалитетним и оштрим алату, а све у циљу оствривању профила који омогућују парфектно налегање на шкот. Обрада крила се врши са све четри са прво обрађују креће.
12.Гитовање
Да би се остварио добар квалитет прозора, после спољашњег профилисања, врши се контрола обрађених рамова. Она се састоји у томе што се са специјалним гитом отклањају евентуалне грешке и ситни недостаци. У неким случајевима нису потребе никакве интервенције, а у другим (на пример, код обраде крила од чамових ламела) гитовање је неопходно због постизања добре завршне обраде и због естетских разлога.
13. Брушење
После сушења површина третираних гитом следи брушење крила, које се врши на широкотрачној протачној брусалици-калибрирки који сачињавају три радна ваљка. Траке су различитог гранулутетета, а брушење се изводи у једном пролазу. Најфинија трака се користи за брушење лакирних површина. Заједно са крилимаврши се и брушење елемената шкота. Брушење профила обавља се са специјалном трачном брусалицом. Машина може да буде једнострана или двострана, као и са већим бројем радних група.
14.Обрада седишта за оков
Овом активношћу почиње завршне операције: на шкоту се формирају седишта у која се после смештају окови. Након позиционрања елемената шкота, са фрез машином се наслони или седишта окова.
15. Бушење за ручицу
Након брушења, крила се подвргавају бушењу и то на посебној машини са којом се остварује велика тачност. Ова операција се изводи са радном јединицом која остварује тростуко бушење у једном такту. На овај начин остварено је супер тачно позиционирање ручице за затварање крила у односу на механизам за брављење.
16. Геровање летвица за стакло
После бушења, на машини се уносе димензије крила и врши се припрема за геровање летвица за стакло које обезбеђују ефикасно фиксирање стаклених елемената. Постоје и економичнији поступци за израду завршних лајсни за стакло, али често не дају добре мере и не гарантују велику тачност.
17.Постављање лајсни за стакло
Након геровања лајсни се провизома убацују у прозорска крила, како би се бојиле у склопу са крилом. На овај начин постиже се равномерно бојење и спречава дисколоризација која би могла у случају одвојеног бајсовања крила и лајсни.
18. Завршна контрола
После унутрашње лајсни за стакло, приступа се завршној контроли квалитета пре бајсовања. У овој фази отклањају се евентуални недостаци брушења гитовах површина, верификују се сви елементи који треба да буду садржајни на крилу пре операције фарбања.
19. Фарбање
Ова операција почиње качењем рамова о куке транспортера и то на начин да заузимају благо нагут положај, како би се омогућило несметано окапљавање вишка боје.
20.Први импрегнација
Окачена крила улазе у зону распршеног инпрегната тзв. ,, flow coating“ где се излажу прскању са специјалном течношћу која продире у дрво и осигурава сигурну заштиту од гљива и паризита. Осим тога, ова течност продирући у дрво уноси и пигмент, дајући дрвету одговарајућу боју и живост.
21.Друга импрегнација
После реализације прве умпрегнације у тунеле се врши сушење, које је и предуслов за почетак друге импрегнације. Она се обавља сагушћим препаратом. Овако третирани делови добијају побољшану заштиту и пунућу. Као и код предходне операције, рамови пролазе кроз тунел за сушење. Ово представља солиду основу за завршно лакирање. По изласку из тунела врши се контрола осушених делова, како би се приступио коначном, завршном лакирању.
22.Четкање
После перфекног обављане операције сушење импрегнираних делова прозора, која обично траје од 24 до 48 сати, почиње операција четкања. Наиме делови пролазе кроз машину тзв. четкару која има за циљ добијање сјајних, глатких и ,,меких“ површина које су добро основа за завршно лакирање. Делови се подвргавају четкању са грубљом гранулацијом на улазу, а финијом на излазу из машине.
23.Завршно лакирање
Ова операција се одвија помоћу једног сложеног компјтеризованог система који води аутомаски процес лакирања. После четкања, делови се каче на транспотни систем и третирају се са констатном дебљином лако по целој површини. Лак није нанешен на дрво 100%, већ постоји и растур материјала. Тај вишак се сакупља на посебан начин и поново враћа у систем за лакирање. Тако лакирани делови уносе се у тунел за сушење последњи пут.
24. Окивање
После сушења које траје најмање 24 сати, приступа се окивању крила и штока. Ова операција се изводи нааутомаској компијутеризованој машини која нако уношења димензија крила, односно елемената шкота, аутоматски прорачунава се тачке бушења и фрезовање за монтажу окова. Као резултат добија се константно висока прецизнос окивеног елемента.
25.Састављање штока
Штокови се састављају након операције лакирања, да би се гарантовало висок степен заштите. Наиме, шток је више изложен спољним атмосверским утицајима и не би се остварила довољна гаранција када би се лакирали у склопу. То се пре свега односи на елементе везе. Иначе, склапаје штока изводи се као и код крила, на рам преси. Лепкови који се користе одликују су високом отпорношћу на влагу и гарантујувисок квалитет споја. Углавном ради се о леповима са полиуретанском основом са особином високе носивости и отпорности.
26. Монтажа затваарача
Окивање се завршава операцијом монтирања окова за заткивање крила. На посебном столу се прво учитавају димензије крила, а после се врши сечење завртњава на потребну меру. Апликација овог система се врши по обиму целог крила гарантујући континуални систем затварања, само са овим начином се гарантује ефикасно и прецизно затварање. Завијање се одвија са аутоматским увртачем са ласерском вођицом.
27. Постављање окапница и прагова
У међувремену, шток се комплетира саалуминијуском окапницом и прагом уколико се ради о балконским вратима.
28.Убацивање дихтунга и одбојника
По обиму шкота убацују се специјални двоструки или тростуки дихтунзи који обезбеђују ефикасно налегање крила на шток. Осим тага, дихтунзи у каналима се изводе са обавезним одбојницима који обезбеђују перфектан спој крила и штока.
29.Спајање крила штока
Шток се на крилу комплетира са крилима. На посебном столу се врши спајање и провера функционалнос споја, односно коректнос затварање и отварање. Ово на неки начин преставља завршну операцију и ако је потребно вршити ситне корекције у циљу отварања перфекног споја.На овај начин добили смо прозор високог квалитета са јаким брзим и прецизним отварањем, и на задовољство купца.
30. Испорука
Завршни прозори коначно су спремни за ипоруку. У ту сврху могу да се користе специјална колица са минималним димензијама и максималним капацитетом паковањем. Колица се по испоруци враћају испоручиоцу.
4drvo 